Немецкая круизная компания AIDA стремится объединять людей

Германия

Программа эволюции AIDA и планы на ближайшее будущее

«Мы задаем тон на немецком круизном рынке и намерены оставаться таковыми, как в плане разработки продукта, так и в плане устойчивости. И если сравнивать нас с другими брендами, у нас самые молодые гости. Средний возраст — 42 года», — рассказал Cruise Industry News Александр Эвиг, старший вице-президент по маркетингу и продажам.

«Наш продукт нацелен на то, чтобы объединять людей, сводить их вместе, когда они приходят на борт, что означает вечеринки и настоящую атмосферу отдыха. Нет капитанского ужина и нет необходимости наряжаться.

«Мы предлагаем более неформальный, приземленный опыт, уделяя огромное внимание нашим развлечениям и всему, что с ними связано. Корабли построены вокруг театра (комбинация атриума и театра) в центре. Мы также гораздо более ориентированы на семью, чем другие немецкие бренды. Все это служит для того, чтобы полностью выделить нас на рынке».

Главной новостью для AIDA сегодня является ее программа эволюции. Эвиг пояснил: «Мы проводим масштабную модернизацию первых трех кораблей класса Sphinx, AIDAdiva, AIDAbella и AIDAluna в 2025 и 2026 годах.

«Основное внимание будет уделено новому дизайну интерьера кораблей, новым ресторанам, новым люксам, салонам и многому другому. Кроме того, будет обновлено техническое оборудование и системы. Это самая масштабная программа модернизации в истории нашей компании».

По словам Эвига, имея в своем распоряжении семь кораблей класса Sphinx, AIDA также начинает думать об остальных четырех.

Из других новых событий 2025 года, в ноябре AIDA впервые за пять лет вернется в Соединенные Штаты в свой 128-дневный кругосветный круиз из Гамбурга. Эвиг сказал, что AIDAdiva будет плыть вдоль Восточного побережья, через Карибское море, транзитом через Панамский канал, а затем вверх по Западному побережью. Это будет первый транзит судна AIDA через Панамский канал, отметил он.

Кроме того, зимой 2025 года AIDA вернется в Азию, но переместит свою дислокацию из Малайзии, Индонезии и Вьетнама прошлой зимой в Японию и Китай.

«После COVID мы также запустили более длительные круизы туда и обратно из Гамбурга на Карибы, без необходимости авиа перелетов», — добавил Эвиг.

Концепция под названием Winter Escapes будет расширена до 43-дневного круиза на борту AIDAluna из Гамбурга в Бразилию и обратно в январе 2026 года с остановкой в Рио во время карнавала.

Между тем, по словам Эвига, AIDA из года в год расширяет свое присутствие в Северной Европе, увеличивая число рейсов из Варнемюнде, Гамбурга и Киля.

«Отправление из Германии делает наши круизы более доступными для рынка», — сказал он. «Нашим гостям не нужно лететь, они могут доехать до порта на машине или поезде. Этим летом у нас 11 кораблей в Северной Европе и три в Средиземном море».

Уникальная инициатива AIDA, начатая два года назад, — это так называемая программа диалога с местными сообществами. Эвиг объяснил: «При заходе в Роттердам мы столкнулись с некоторым местным сопротивлением. Поэтому мы пригласили людей подняться на борт судна и объяснили наши усилия по защите окружающей среды и обеспечению устойчивости. Когда мы наладили диалог с сообществом, жалобы у нас исчезли».

Представив первый круизный лайнер на СПГ и протестировав альтернативные источники энергии, включая аккумуляторы, Эвиг сказал: «Поскольку мы протестировали много новых концепций, наш подход на данный момент заключается в том, чтобы выяснить, какие решения работают и могут быть жизнеспособными. Нужно быть осторожным, чтобы не подбрасывать слишком много мячей в воздух, поскольку нам также нужно их поймать и найти лучшие решения на будущее».

«После Covid и очень успешного возвращения на рынок в прошлом году мы сосредоточились на его развитии», — сказал Эвиг. «Даже если мы являемся явным лидером рынка с 50 процентами немецкого круизного рынка, круизная индустрия по-прежнему остается нишей на туристическом рынке, поэтому все еще есть возможность расти и привлекать больше новичков в круизы».