Tourexpi
Die EUROPA 2 hat am vergangenen Montag im Rahmen
ihres Anlaufs im kalifornischen San Diego erstmals Landstrom in einem Hafen
außerhalb Europas bezogen. Nachdem das kleine Luxusschiff aus der Flotte
von Hapag-Lloyd Cruises regelmäßig am Cruise Center Hamburg Altona und am
Kieler Ostseekai Landstrom bezieht, kommt nun mit San Diego der erste Hafen in
Nordamerika hinzu.
Doppelte Premiere für die EUROPA 2: Während das
kleine Luxusschiff entlang der vielfältigen Westküste Amerikas reist, hat
Hapag-Lloyd Cruises den Erstanlauf in San Diego genutzt, um auch außerhalb
Europas die Landstromnutzung voranzutreiben. Auf ihrem Weg von San Francisco
nach Colon erleben die Gäste dieser besonderen Route neben der bekanntesten
Hängebrücke der Welt, der Golden Gate Bridge, glamouröses Hollywood-Flair in
Los Angeles und eine Tagespassage durch den Panamakanal. Zum ersten Mal läuft
die EUROPA 2 auf dieser Reise San Francisco, Los Angeles, San Diego, Bahia
Magdalena, Cabo San Lucas, Puerto Vallarta, Zihuatanejo, Puerto Quetzal sowie
Puntarenas an – somit ist es für Schiff, Crew und Gäste eine Route voller
Premieren.
Hapag-Lloyd Cruises nutzte 2020 die
pandemiebedingte Liegezeit der EUROPA 2 in Hamburg, um am Cruise Center Altona
die Tests für die erfolgreiche Nutzung der Landstromanlage abzuschließen und
durch den DNV abnehmen zu lassen. Seitdem kann die EUROPA 2 weltweit Landstrom
beziehen, wo immer diese Energieversorgung angeboten wird. Durch die Nutzung
von Landstrom wird der CO2- und Schadstoffausstoß im Hafen deutlich reduziert.
International gibt es derzeit rund 25 Häfen mit Landstromanlage für
Kreuzfahrtschiffe. „Die Landstromnutzung ist ein wesentlicher Bestandteil
unserer Nachhaltigkeitsstrategie und ermöglicht einen nahezu klimaneutralen
Schiffsbetrieb im Hafen. Für dieses Jahr planen wir aktuell noch rund 20
Anläufe in neun Häfen weltweit, bei denen wir flottenübergreifend Landstrom
beziehen“, sagt Julian Pfitzner, CEO Hapag-Lloyd Cruises, über die Pläne des
führenden Anbieters für Luxus- und Expeditionskreuzfahrten im deutschsprachigen
Markt.
Bis 2030 werden die Kreuzfahrtreedereien der TUI
Group, darunter Hapag-Lloyd Cruises, ihre absoluten CO2e-Emissionen um mehr als
ein Viertel (27,5 Prozent) gegenüber 2019 senken. Diese ambitionierten
Emissions-Reduktionsziele hat die Science Based Targets Initiative unabhängig
und wissenschaftlich fundiert überprüft. Haupthebel für das anspruchsvolle
Dekarbonisierungsprogramm von Hapag-Lloyd Cruises sind die Optimierung von
Fahrplänen und Geschwindigkeiten, operative und technische
Energieeffizienzmaßnahmen, die Nutzung von nachhaltigen und klimafreundlichen
Biokraftstoffen sowie der kontinuierliche Ausbau der Landstromnutzung. Die
EUROPA 2 wurde als erstes Kreuzfahrtschiff weltweit mit SCR-Katalysatoren
ausgestattet. Die Katalysatoren reduzieren den Stickoxidausstoß um fast 95
Prozent.
Nach San Diego wird die EUROPA 2 im Laufe des
Jahres in sieben weiteren Häfen Landstrom beziehen. Mit Montreal steht hier
eine weitere Premiere in Nordamerika auf dem Plan. Zudem ist die
Landstromabnahme auch in den norwegischen Häfen Oslo, Bergen, Ålesund und
Kristiansand sowie am Cruise Center in Hamburg Altona und am Kieler Ostseekai
geplant.
Bildnachweis:
© Hapag-Lloyd Cruises
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