Tourexpi
Der Nachfrageanstieg zu Ostern
verdeckt die insgesamt schwache und unbefriedigende Verkehrsentwicklung in
Deutschland. Im letzten Jahr lag Ostern im II. Quartal. Die Recovery-Rate zum
Vorkrisenniveau von 2019 liegt bei traurigen 78,4 Prozent, was Deutschland
damit zum Schlusslicht Europas macht. In allen relevanten europäischen
Luftverkehrsmärkten liegt die Recovery-Rate um mehr als 15 Prozentpunkte höher,
in einigen Staaten bereits über dem Vorkrisenniveau.
15,08 Millionen Passagiere
nutzten im März die deutschen Flughäfen. Im Vergleich zum März 2023 stieg das
Aufkommen um +13,3%. Zum März 2019 fehlen noch immer -21,6% der Reisenden.
Das absolute Cargo-Aufkommen
wächst im Vergleich zum Vormonat auf insgesamt 416.301 Tonnen. Gegenüber März
2023 ist das ein Rückgang von -2,2% (ggü. Mrz 2019 -5,5%).
Die Zahl der gewerblichen
Flugbewegungen lag mit 136.016 Starts und Landungen um +6,4% über dem
Vorjahreswert. Gegenüber 2019 wurden 75,6% der gewerblichen Flüge durchgeführt.
Der März im Blick – alle
Verkehrssegmente legen zu, Europaverkehr wächst am stärksten
Die Luftverkehrsnachfrage
erhält durch den Osterreiseverkehr Ende März einen Wachstumsschub. Gleichzeitig
profitiert die Aufkommensentwicklung von streikfreien Betriebsabläufen.
Die Nachfrage im
innerdeutschen Luftverkehr nimmt im März mit 1,86 Mio. im Vergleich zum
Vormonat Februar deutlich zu (über +284.000 Passagiere). Im Vergleich zum
Vorjahr wächst dieses Marktsegment um +2,6%. Zum März 2019 fehlen dennoch gut
die Hälfte der Passagiere (-54,1%).
Im Europa-Verkehr können im
März 9,9 Millionen Passagiere gezählt werden. Gegenüber dem Vormonat Februar
wächst das Passagieraufkommen um +25,6% (rund +2,02 Mio. Passagiere). Im
Vergleich zum Vorjahresmonat März sind das +16,4%. Die Recovery-Rate zu 2019
liegt bei 85,6%.
Die Interkont-Nachfrage steigt
im Vergleich zum Februar (rund +540.000 Passagiere). Gegenüber dem
Vorjahresmonat wächst dieses Marktsegment mit +11,6% auf 3,26 Mio. Passagiere.
Im Vergleich zum Februar 2019 liegt die Recovery-Rate bei 91,4% der Passagiere
– und erreicht damit den höchsten Wert der drei Distanzklassen.
Das Quartal im Blick –
fehlendes Angebot und Streiks führen zum Rückgang der Recovery-Rate gegenüber
dem schon schwachen Vorjahr
Von Januar bis März 2024
wurden an den deutschen Flughäfen 39,58 Millionen Passagiere (an+ab) gezählt.
Das sind zum Vorjahreszeitraum +13,2% mehr Passagiere. Deutschlands Luftverkehr
wächst zwar zum Vorjahresquartal, hinkt aber aufgrund hoher regulativ bedingter
Standortkosten der Aufkommensentwicklung der großen europäischen
Luftverkehrsmärkte hinterher. Die Summe aus Luftverkehrsteuer,
Luftsicherheitskosten und Flugsicherungsgebühren treiben die regulativen
Standortkosten auf ein Niveau, das viele Airlines abschreckt. Neue Strecken
werden an Flughäfen außerhalb Deutschlands aufgebaut. Die Leidtragenden sind
die Privat- und Geschäftsreisenden, denen kein nachfragegerechtes Angebot
unterbreitet wird. Die deutsche Recovery-Rate erreicht im ersten Quartal nur
77,9% zum Vergleichszeitraum Jan-Mrz 2019. Sie liegt damit noch unterhalb der
Recovery aus dem Jahr 2023 (79,7%). Neben dem fehlenden Angebot haben die
zahlreichen streikbedingten Flugausfälle die Recovery-Rate weiter
beeinträchtigt.
So verteilen sich die drei
Marktsegmente im Jahresverlauf:
·
5,08 Millionen Passagiere flogen innerdeutsch
(+7,7% zum Vorjahr), gegenüber Jan-Mrz 2019 ist das weniger als die Hälfte
(-53,4%).
·
25,48 Millionen Passagiere sind im
Europa-Verkehr an den deutschen Flughäfen unterwegs (+14,4% zum Vorjahr,
gegenüber Jan-Mrz 2019 sind es 84,5%).
·
Die Interkont-Nachfrage (8,95 Millionen Paxe)
wächst mit +13,5% zum Vorjahr (gegenüber Jan-Mrz 2019 sind es 92,3%).
Cargo-Aufkommen – Ausladungen
wachsen, Einladungen rückläufig im ersten Quartal
Das Luftfrachtaufkommen von
Januar bis März 2024 spiegelt die Schwäche der deutschen Exportwirtschaft. Im
ersten Quartal summiert sich die Luftfracht auf insgesamt 1.159.224 Tonnen
(-0,02% zum Vergleichszeitraum 2023 und ggü. 2019 -2,1%). Während die eingehende
Luftfracht (die Ausladungen) um +2,3% auf 557.402t steigen, nehmen die
Ausfuhren (die Einladungen) -2,1% auf nur noch 601.822t ab.
Im Monatsvergleich steigt das
Luftfrachtaufkommen im März um rund 46.000t gegenüber Februar. Die insgesamt
416.301 Tonnen bedeuten im Vergleich zum Vorjahresmonat aus 2023 -2,2% weniger
Fracht (gegenüber 2019 sind das -5,5%). Die Einladungen erreichen im März
216.996 Tonnen (gegenüber 2023 -3,2%; gegenüber 2019 -4,1%). Die Ausladungen
gehen um -1,0% auf 199.305 Tonnen zurück (gegenüber 2019 -6,9%).
Bildnachweis:
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