Tourexpi
Der intelligente Energiesparmodus bei Zuganzeigern
auf Bahnsteigen hilft jetzt bundesweit, Energie an den Bahnhöfen zu sparen.
Rund 1.800 Geräte an Stationen in ganz Deutschland schalten in Zeiten ohne
Zugverkehr selbstständig die Hintergrundbeleuchtung aus. Weitere sollen folgen.
Während sich ein Anzeiger im Sparmodus befindet, sinkt sein Verbrauch auf ein
Drittel.
Damit Reisende auch weiterhin alle nötigten
Informationen am Gleis erhalten, wird der Energiesparmodus mit
Echtzeit-Informationen gefüttert. Bei wichtigen Ankündigungen und Hinweisen
erwachen die Anzeiger sofort aus dem Schlaf. In der Regel ist dies 15 Minuten
nach der letzten Abfahrt und bis zu 30 Minuten vor der nächsten Abfahrt eines
Zuges der Fall. Dadurch verbrauchen die Zuganzeiger nur einen kleinen Teil der
Energie, die sie im normalen Betrieb benötigen. So lassen sich jedes Jahr
tausende Kilogramm CO₂ einsparen. Besonders hohes Einsparpotenzial gibt es an
kleinen Stationen mit verhältnismäßig wenig Bahnbetrieb und nachts.
Getestet wurde der Energiesparmodus im Rahmen eines
Pilotprogramms in der zweiten Jahreshälfte 2023 zunächst an den Berliner
Bahnhöfen Potsdamer Platz und Wannsee, später mit 100 Geräten an verschiedenen
Standorten in ganz Deutschland.
Wie viel Strom wurde im Pilotprogramm gespart?
Die Top 3 Bahnhöfe im Piloten sparen im Monat etwa
so viel wie ein Ein-Personen-Haushalt im Jahr verbraucht.
Im Piloten hat ein einzelner Anzeiger im
Spitzenwert hochgerechnet etwa 720 kWh pro Jahr eingespart – das entspricht dem
Jahresverbrauch eines elektrischen Herdes und eines Kühlschrankes zusammen.
Der Pilot ergab, dass auf allen Anzeigern
durchschnittlich ein Viertel der Zeit der Energiesparmodus lief.
Seit 2. April 2024 sind beispielsweise an folgenden
Bahnhöfen Zuganzeiger im zeitweisen Stand-by: Bahnhof Leipzig Hbf., Düsseldorf
Hbf., Ludwigshafen (Rh.), Augsburg Hbf., Aschaffenburg Hbf.,
Berlin-Lichtenberg, Westerland (Sylt), Dessau Hbf. und Frankfurt (Main) Messe.
Lautsprecherdurchsagen laufen unabhängig vom Energiesparmodus weiter. Über 250
Bahnhöfe sparen so aktuell Strom.
Wenn kein Zug ein- oder durchfährt, ist der
Anzeiger im Energiesparmodus (siehe Anzeiger rechts im Bild am Berliner
Hauptbahnhof)
Eine weitere Neuerung bei den Anzeigen kommt für
die Kund:innen unbemerkt im Hintergrund: Mit dem intelligenten Energiesparmodus
rollt die DB auch ein Softwareupdate aus, das genauere Prognosen bei den
Abfahrtszeiten ermöglicht. Bisher haben die Zuganzeiger an den Bahnhöfen bei
Änderung der Abfahrtszeit mit Prognosen in dezidierten Schritten gearbeitet,
also beispielsweise fünf, zehn oder 15 Minuten zur ursprünglichen Abfahrtzeit
addiert, auch wenn die Prognose sechs, acht oder elf Minuten betrug. Reisende fanden
somit Inkonsistenzen zwischen App und Anzeige am Bahnsteig. Wie auch schon im
DB Navigator gibt es auf den Zuganzeigern an den Bahnsteigen seit April 2024
keine zusätzliche Rundung der Prognose mehr. Stattdessen zeigen sie die
minutengenaue Prognose der Züge an, genau wie in der App.
Die Deutsche Bahn wird bis 2040 klimaneutral. Im
Sinne ihrer Konzernstrategie „Starke Schiene“ trägt sie dazu bei, den
CO₂-Ausstoß im Verkehrssektor zu verringern und macht ihre Bahnhöfe zu
Drehscheiben moderner Mobilität, um mehr Menschen von der klimafreundlichen
Bahn zu überzeugen.
Bildnachweis:
© Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben
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